宜春市委常委、高安市委書記郭安在第二屆高安論壇暨高安市陶瓷水運拓航峰會上表示要為陶瓷企業降低運營成本，并對水運渠道建設提出三點要求

尊敬的各位領導、各位來賓，女士們、先生們：

　　高安論壇從發起到現在，已經是第二屆了。第一屆高安論壇召開的時間是2008年7月份，正值全國陶瓷行業大轉移時期，論壇圍繞新時期陶瓷產業戰略布局與科學發展這個主題，重點探討了在陶瓷產業布局和科學發展浪潮中政府、企業的行為責任以及中國陶瓷的走向。今年這次論壇，是在國際金融危機仍在持續和加深的背景下召開的。我們將主題定為陶瓷水運物流。側重探討強化物流功能、降低企業成本。我想，這是成功應對經濟危機的務實之舉，也是不斷提升我市建陶產業整體競爭力的現實需求。兩屆論壇，雖然關注的焦點不一樣，但都是順時應勢，為推動陶瓷基地的快速發展而召開的，意義非常重大。

　　剛才，大家就陶瓷水運物流拓航暢所欲言，各抒己見，提出了很多很好的意見和建議，為高安建陶物流下一步發展指明了方向，開拓了思路，我們深感受益匪淺。與其說這是一次拓航的峰會，不如說這是一次開拓思路、拓展共識的峰會。只有各個方面的思想高度統一了，拓航就能水到渠成。

　　眾所周知，水運物流以其低成本優勢，在物流運輸中占有重要地位。高安作為一個內陸縣市，一直依賴的是汽車運輸，如何充分開發水運物流，開創水運物流新局面，已成為擺在我們面前的重要課題。受各位領導、專家發言的啟發，我談三點想法：

　　一、思想上要高度重視

　　高安是全國汽車運輸大市，320國道橫貫境內，毗鄰滬昆、贛粵高速，公路物流有著得天獨厚的優勢。一直以來，我們發揮著這個優勢，也依賴著這個優勢。隨著陶瓷產業的快速發展，國內市場空間不斷拓展，外向型企業不斷增多，我們可以預見到，僅僅依靠公路運輸，根本無法滿足未來的發展。如果不及時解決，必將束縛陶瓷產業的進一步發展。2008年，我們通過爭取國家鐵道部和南昌鐵路局支持，啟動了投資13.24億元的鐵路專用線建設工程，預計2009年底可投入營運。前不久，江西省政府實施鄱陽湖、贛江拓航項目。目前,樟樹贛江碼頭正在改造，建成后通航能力預計可達3000噸級,三級航道可由樟樹直達湖口。如果公路、鐵路、水路路路暢通，我們可以想像陶瓷物流是怎樣一番景象。陶瓷基地的原料、燃料和產品進出既可以通過公路和鐵路，又可以通過贛江水道，把銷售范圍擴大到京津塘、江浙滬地區，把煤炭、原料采購范圍擴大到沿海和長江、贛江中下游地區，使生產要素配置保持優勢和生命力。這不僅對高安及其周邊陶瓷產業拓寬物流渠道、降低運輸成本、擴大輻射半徑、提高競爭力和覆蓋力具有重要意義，而且對南昌白水碼頭、豐城、樟樹、江西中遠航運產業發展，推動“高安陶瓷－樟樹航運”區域經濟的形成和發展，具有深遠的意義。

　　二、行動上要提高效率

　　鄱陽湖、贛江拓航項目是國家和省委、省政府應對國際金融危機、擴大內需、強化基礎設施建設計劃的一部分，是一個不可多得的機遇，誰動得早、動得快、抓得緊，抓得牢，誰就受益多，就能化被動為主動，變危機為生機。從目前的情形來看，雖然鄱陽湖湖口堤壩建設和贛江河道提升改造有一個過程，但是我們不能等待觀望，更不能猶豫不決。因為屬于大家工作范圍和職責的樟樹碼頭建設、基地口岸建設、集裝箱汽運站點建設、物流融資業務開展以及相關軟硬件配套，同樣需要一個過程，甚至需要更長的時間，要花更多的精力。對陶瓷企業而言，在產業“寒冬”時期的成本競爭尤其重要。如果水運物流能早一天發揮作用，陶瓷企業就能夠早一天走出困境，多一分競爭勝勢，多一點生存空間。因此，對于水運物流工作，我們應當樹立時間意識、速度意識、效率意識，做到規劃早啟動，資源早整合，項目早接洽，該跑的跑，該爭的爭，確保各項工作走在前頭。

　　三、工作上要加強協作

　　陶瓷水運物流拓展和物流融資業務是一個復雜的系統工程。從層次上看，縱向涉及省、設區市、縣級市和鄉鎮，橫向涉及政府、行業協會、工業園區、航運企業和銀行系統。從工作內容看，涉及基礎設施建設、新的航運管理機制建立和航運業務發展。要確保這個系統高效運轉，需要上上下下、方方面面的通力協作。現在，省市領導都對水運物流發展高度重視，正在大力實施“對接長珠閩，融入全球化”發展戰略，高起點規劃港口資源。以航運和物流為主業的中遠集團、有著豐富物流融資經驗的交通銀行，也正在醞釀開拓陶瓷基地物流業務。在金融危機愈演愈烈的今天，作出這樣的決策需要勇氣，需要膽識，更需要信心。他們的信心就是我們的信心，他們的選擇就是我們的選擇。希望我們相關部門單位樹立大局意識，主動參與，主動作為，力爭在水運物流上再打一場硬仗。希望我們陶瓷企業大力克服當前困難，積極跟進，主動配合，把這件事關長遠發展的事做實做好。

　　各位嘉賓、朋友們，高安陶瓷已站在一個新的歷史起點上。我深信，隨著今天拓航峰會的成功召開，高安水運物流必將拓出一片新天地，高安陶瓷業必將駛進一個快速發展的新航道！

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